随着汽车市场的年轻化，目前市面上大部分汽车都往着一个设计趋向——运动，但从实际的产品力上看，大部分车型所谓的运动方向，也只不过是“表面功夫”罢了。就好比如最热销的中型车凯美瑞，其运动版车型，外观四出的排气确实很唬人，但加速嘛！你懂的。

在二十万级别的车型内，运动的皮囊比比皆是，但真正能有运动的底子，哎…还真是少之又少。其中，君威算一个，不过，君威还有另一个“内外兼备”的版本——君威GS。

今天，买买君就给大家盘一盘，看一下这台拥有着极致运动性能的君威GS的表现到底如何？

GS代表着豪华运动车型，而君威GS，顾名思义，也就是君威的豪华运动性版本。

更加激进的皮囊

虽然君威GS在整体的车身轮廓上，与普通版本的君威保持了一致，但得益于采用了更为动感、夸张的运动套件，使得君威GS整一个车身调性要凶狠了不少。单从外观上看，哪怕你不知道它是GS版本，甚至不知道它是君威，你也绝对不会认为它是“吃素”的。

与普通版本相比，君威GS在外观上的变化还真不小。前脸獠牙式的下进气口，车侧18英寸的暗灰色轮圈配上Brembo刹车系统进行点缀，尾部配备的“小鸭尾”设计加上下方四边形镀铬的排气装饰口等等，都是君威GS的“验证码”。

不过买买君认为，最有辨识度的并不是上述的套件，而是配色。除了普通版车型的配色以外，GS车型还增加了两种专属配色，分别为：皇室蓝以及星空紫，其中，个人认为皇家蓝更能体现GS的调性，至于星空紫吧，在没有光线支持下，看着更像是暗灰色。

极致的底子

君威GS搭载的是一台2.0T发动机，输出最大马力261Ps，最大扭矩350N·m，熟悉君威的小伙伴看到这样的数据表现，心里一定会有疑惑，这不就是普通版本28T车型同款发动机的动力参数吗？你还真没猜错，还真是！

就连百公里加速成绩也是相差不大，君威GS 6.2s，君威28T 6.5s，仅为0.3s的差距。

那是不是就跑题了呢？说好的极致的底子，怎么会这样呢？先别着急，往下看。

CDC主动液力减震器

相比于普通版本，GS版本配备了CDC主动液力减震器系统，有了这一套系统的加持，驾驶者在不同模式下的感受，除了是在换挡速度、转向力度以往，在减振系统上，也会根据不同模式下做出不同的调整，共有普通/运动/旅行三种模式供驾驶者选择。

在运动模式下，整车进入了一个“紧绷状态”，此时，紧致的底盘表现，丰富的路面信息透过底盘再到座椅，传到身体上被你所感知。另外，你所能感受到的还有足够的支撑性，在高速过弯时，给足了驾驶者的信心。

Brembo刹车

Brembo刹车的加入，对颜值的提升相信不用我多说，你们都看得见。红色喷涂的刹车卡钳相当不低调，这在一辆20万价位的中型车而言，相当的稀有，以及特别。

在刹车成绩上，君威GS 100—0km/h的制动距离为37.53米，与同级别车型相比，成绩相当不错。从实际体验上来看，刹车脚感也能给人一种踏实的感觉，主要是初段的主动力相当不错。

AGR认证的“桶椅”

虽然君威GS的内饰看着平平无奇，但这张座椅无论是造型还是体感，都能让你有惊艳的感觉。

君威GS配备的是带有AGR认证的桶型座椅，中间还带有GS的徽标，其人体工程学做得相当不错。首先是包裹性，从造型上可以看出，座椅两侧的侧翼非常宽大，提供了足够的侧向支撑性，另外，还有较大幅度的腿部支撑调节。无论是激烈驾驶还是日常代步，它都能给你一个足够好的体验。

不过，对于驾驶者身型的容忍度，它表现的有些苛刻，对于身型偏大或偏小的人群，其乘坐体验则会大打折扣。

明显，君威GS与君威拉开差距的地方并在于动力表现，而是感官体验，浅到视觉深到感觉，君威GS都能给你一种不一样的体验。

都说性能车不适合代步，不适合家用，甚至不适合作为第一辆车去购买。恰恰相反，买买君认为君威GS会是一个全能的选择。

为什么说运动型车不适合家用，说白了，就是说它们的舒适性差，而舒适度最主要的基础莫过于空间以及乘坐感受。

首先在空间上，虽然君威GS配备了造型夸张的桶椅，看着好像是很霸占位置，但其实并不是。以买买君178cm的身高为例，在前排调整好坐姿的情况下，后排的腿部空间也大概有接近两拳的位置，头部空间大概为三指。

其次，在座椅填充物上，前排的桶椅暂且不说，主要还是针对后排。座椅填充物的软硬程度处在一个中间位置，有一定的支撑性。遗憾的是，后排中央不具备头枕。

前面也说了，君威GS配备了一套CDC主动液力减震器系统，将模式调整至旅行模式，相比于打了鸡血似的运动模式，旅行模式一下子软了下来。整体底盘滤震性都要好了不少，路面上的大部分信息都被很好的处理掉。

开君威GS会孤独吗？答案是不会。不同的模式不同的性格，自己驾驶的时候，运动模式打开，享受孤独，当你想要带上一家人，享受家庭温暖的时候，旅行模式打开，一家人都能有一个较好的乘坐体验。

说到竞争力，首先要从它的竞争对手来看，中型车，运动升级版车型？好像还真没有。倒是从价格上去看，领克 03+与它最相似。领克03+的指导价为：18.58—22.88万元，君威GS的指导价为21.88—25.98万元。

结合上优惠力度，君威GS在市场上有着大概3.5万元左右的现金优惠，领克03+暂无优惠，最终的价格，两者还真能重合。

但需要注意的是，领克03+的定位是紧凑型车，而君威GS是中型车，在车身尺寸上，君威GS更有优势，顺带的还有车型内部的空间表现，领克 03+都略微逊色。

换而言之，领克 03+对后排乘客，也就是家人的照顾是不够得体的。其实，领克 03+采用的Alcantara材质的座椅，对人体的支撑性以及触感都相当不错，无奈，较小的车身尺寸摆在这，局促的空间是硬伤。

在两者都有着较强的运动性能的前提下，君威GS相比于对手多了一份舒适性，再加上目前巨大的优惠力度，又多了一份性价比。