这样面面俱到的车型到底有没有呢，答案是肯定有的，并且不同价位都有很好的选择，比如上一期所说的20万元出头的蔚揽就是一个相当好的选择。而60万元落地的价格也有一款各方面都很出众的车，我们强力推荐宝马6系GT。

关于这款车的由来还是有必要做出特别说明的，因为很多人甚至都不知道宝马有这么一个系列。在6系GT上市之前，宝马的GT系列拥有两款产品——3/5系GT，只不过宝马所定义的GT和传统概念的GT有着很大的区别。在传统概念中，DB11、S Coupe这样的双门、四座轿车才能够称之为GT。而宝马却造出了一种基于掀背式轿车打造的更具有实用性，并且更加亲民的GT。

6系GT不同于传统的GT

而宝马GT系列当中的高端线，也就是6系GT（包括前辈5系GT）尤其有诚意，因为它们都是基于同时期的7系底盘所打造，也就是说整体的质感和7系很接近，其中就包含了舒适性、操控性以及豪华感都非常接近于7系而不是5系。但是价格却没有朝着7系看齐，而是居于5系和7系之间，因此，60万元，能够花得值。

6系GT销量不佳的最大原因则是来源于外观的争议，这样的争议从5系GT时代就开始了。直白的说，宝马的GT系列就像是将掀背式轿车“增肥”，而掀背式轿车的特点就是干练而优雅，具体请参照奥迪A7。但是宝马为了照顾长途旅行的舒适空间将其增肥，这一点在5系GT上面尤为明显。

6系GT最大的改变就是将车辆成功瘦身，因为从侧面看上去它已经和普通的掀背式轿车相差无几，没有了臃肿的后背，基本上就是一台稍微加高的掀背式轿车，因此在换代之后争议少了很多。

车辆的空间对于中国消费者来说几乎是最重要的一个指标，6系GT充分的考虑到了这一点，车身长度超过了5.1米，轴距更是接近3.1米，几乎就是一台标准轴距的大型轿车的尺寸，因此空间不够用这个问题在6系GT上面是不存在的。再加上纵向空间相比于一般的轿车更高，因此实际乘坐空间是足够宽大的。

相比于乘坐空间，6系GT的后备箱空间更是可观。因为掀背式的设计，车尾造型更接近于旅行车，再加上本身接近于大型车的尺寸，6系GT有了一个旅行车一样大的后备箱。不论是长途旅行还是偶尔购买大件物品，6系GT都不会让你为后备箱发愁。

由于使用了和7系相同的平台，6系GT拥有了一个综合性能非常好的底盘，这套底盘设计既保证了动态能力又兼顾到了舒适性。这里要特别说明的一点是6系GT全系都标配了空气悬架，有了空气悬架也就代表底盘的软硬可调，而这又给车辆的操控性和舒适性增加了砝码。

至于630i的发动机调校，不同于330i以及530i，630i达到了258Ps/400N·m，即便这是一台尺寸接近7系的大块头，0-100km/h的加速时间也仅有6秒出头，对于家用车来说绝对的充足。对于预算实在不能网上提的朋友来说，630i的动力已经足够了。

如果预算充足，则可以选择640i，不仅仅是因为大幅度增加的动力以及更出色的形式质感，只有6缸车型才能够选装后轮转向系统，而这一系统对于过弯时候的灵活性以及稳定性又有了进一步的提升，同时在狭窄空间内的表现也更加灵活，比如在车位拥挤的停车场你更能够体会到这套系统的便捷性。

2020款总共分为三款车型，同样为2.0T，但是价格差距达到了10万元。这10万元的价格差，具体该如何选择，10万元花得值不值得，这里将为你们进行详细分析。

首先是无钥匙进入，可能很多人会认为这一项功能不重要，但是只要你习惯了这项功能就会发现它非常重要。抬头显示功能入门级车型没有配备，但是目前的抬头显示功能还没有做到特别“炫酷”的地步，内容过于局限，所以不是一个依赖性很强的功能，所以这项选装费用为10800的功能并不划算。而其余的就是音响配置，入门级车型需要选装品牌音响，但是哈曼卡顿并不贵，只要5400元，而对于音质有着执着追求的人可以选装宝华韦健音响，你需要多花费32700元。

最后综合起来，入门级车型（630i豪华设计套装）缺失并且需要选装的配置仅有无钥匙进入和哈曼卡顿音响，而这两项配置加起来不过1万块钱左右。但是相比于中配的运动套装便宜了4万块钱，即便是选装宝华韦健音响，也与运动套装差不多。所以购买入门级车型是最为划算的选择，因为它的配置并不算特别低，而且选装一些提高用车品质的配置也在合理范围内。

与此同时，入门级车型并没有吝啬对轮胎的配置，前245/后275，轮毂尺寸达到了19英寸，这样让车辆的在气场上并不弱，不会和很多入门级车型一样配备窄胎和小轮毂。