国产汽车目前受关注度最高的是SUV车型，长安CS75PLUS和哈弗H6以及吉利博越在一月份的销量中，取得了不错的成绩，国产自主品牌在轿车领域中，好像没有像发展SUV那么起劲，不过国产也有好轿车，像吉利博瑞，被称作最美国产轿车。

还有长安旗下的中型轿车，睿骋CC，现在更名为锐程CC，这款车在2018年4月9日，还荣获了德国红点设计大奖，红点设计大奖也是设计界的“奥斯卡”，长安锐程CC能够得到如此殊荣，可以看出，长安对旗下的轿车和SUV车型都是一样的重视，虽然国内流行SUV，但长安对轿车领域也下了一番苦工。

在外观设计上，车头前脸看似雷克萨斯ES，又与雷克萨斯ES不同，长安独创的“蝶翼”式家族前脸，看着不张扬，不浮夸，低调中还透露出高雅。

作为一款中型B级车，它的车身长度达到了4800毫米，宽度为1825毫米，高度1465毫米，轴距2770毫米。与合资中型B级轿车相比，车身长度和轴距稍微短了一些，但价格与合资车相比，比紧凑型轿车还便宜。

锐程CC全系有六款车型，指导价分别是手动炫锐型9.49万、自动炫锐型10.69万、自动潮锐型11.29万、自动酷锐型12.09万、自动锋锐型12.89万，目前全系优惠1万，顶配车型仅11.89万起。

动力方面，锐程CC全系搭载了长安自主研发的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出156匹马力，最大功率115千瓦，最大输出扭矩225牛米，最大扭矩转速2000-4000转。变速箱除了入门级匹配六速手动挡之外，其它五款自动挡车型均匹配爱信六速手自一体。

底盘方面，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，与同级别的合资车相比，锐程CC的价格占足了优势，与合资车紧凑型轿车相比，锐程CC在底盘悬架上和价格上都占优势，像国内畅销紧凑型轿车大众朗逸以及日产轩逸，这两款车后悬架为扭力梁式，无论舒适性还是成本上，锐程CC都毫不逊色。

不过，锐程CC在2020年一月份的销量上，仅卖出了2391辆，而朗逸和轩逸分别卖出了35898辆和37255辆的好成绩。锐程CC销量一直没有上去，是有原因的。

国产品牌在面子上不如合资车，大部分车友宁愿买合资车的最低配，也不愿意买国产车的最高配，国人好面子的事情，已经成为了根深蒂固，在古代的时候也是如此，历史形成的，短时间是无法改变的。

锐程CC的车身自重1.46吨，大众朗逸的车身自重根据车型不同，自重也不同，但最重没有超过1.318吨，日产轩逸的车身自重是1.278吨，都说日系车和德系车省油，车身自重其实对油耗影响很大。

目前国产发动机的技术基本与合资车发动机看齐，油耗的高低与车身自重、发动机与变速箱的匹配度有直接的关系，锐程CC变速箱为爱信6AT，朗逸高配车型匹配了七速双离合，日产轩逸匹配了CVT变速器，这三种变速箱，CVT和双离合要比爱信6AT省油。但耐用性远不如爱信6AT可靠。

总结：所以说，很多老司机都认为大众和日系的发动机省油，其实现在的发动机技术，单凭发动机的节油效果，基本上相差不大，主要原因还是发动机与变速箱的匹配，还有变速箱的种类有区别，以及车身的轻量化，大众目前的MQB平台代名词是轻量化，最简单的例子，跑空车和满载，相差几百斤的重量，肯定是跑空车省油，就是这个道理。