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15万预算,年轻人买什么车?

时间:2020-04-14 10:28:24 阅读:- 来源:
摘要“年轻人、预算15万、喜欢操控、外形要酷”。

“年轻人、预算15万、喜欢操控、外形要酷”。

以上,大概就是我这段时间遇到最多的四个问车关键词。

或许,在很多人看来,这种问题其实并不难回答,毕竟挑来挑去,可以选择的无非就只是思域、菲斯塔、昂克赛拉这些车。

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但实则不然,就以上面这三款车为例,即便是同为15万级运动取向的车型,三者所面向的消费群体还是有所不同


本田思域——中庸之道

思域的成功绝不是偶然,也绝不是江湖中的种种传说,而是在于两个字——中庸。

一来,思域具备了作为一台运动取向车型该有的颜值,攻击性的前脸,溜背的造型,让其无论从哪个角度看都是这条街上最靓的仔。

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二来,1.5T+CVT的动力总成,177匹马力,220N·m的扭矩,7秒多的百公里加速,让思域在这个同价位同级别中拥有了相对不错的动力性。

三来,思域非常的聪明融入了家用需求。不仅车内储物空间、乘坐空间做的十分出色,而且悬架调校也是舒适取向。

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尽管软的悬架,让思域丧失了不少驾驶乐趣和极限的操控性。但国内消费者买车,大部分都是“唇上运动”,他们可不忍自己的屁股每天生活在水生火热之中。而且国内的驾驶环境你懂的,可激烈驾驶的次数,屈指可数。

总而言之,思域是一台相对均衡的车型,既可以满足你躁动不安的心,又有一定家用需求,可谓鱼和熊掌兼得。但它的中保研碰撞成绩可不太好,希望广本可以在质量上下功夫补上这一短板。


现代菲斯塔——极致的运动

毫无疑问,菲斯塔是一匹黑马。

其以迅雷不及掩耳之势,迅速杀入15万级运动型轿车市场,且站稳了脚跟,成为为数不多能够与思域硬刚的选手。

而它所凭借的就是一种拼刺刀式的硬刚精神。

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不就是拼运动性吗?行。

1.6T+7速双离合的动力总成,204匹马力,265N·m的扭矩,百公里加速仅6秒多,比思域快了近一秒。并且转向精准灵活,悬架的调校也十分运动化,极大的满足了那些追求刺激和运动极限的年轻用户。

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换而言之,如果把思域形容成太极宗师,柔中带刚的话,那么菲斯塔就是一位少林武僧,一招一式都十分的刚猛。

所以如果你是追求更极致的运动性的话,那么在这个价位中,菲斯塔确实是不错的选择。

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但有意思的是,即便如此,思域在销量上依旧没有被超越。原因也很简单,毕竟在这个价位一味追求个性、动力的毕竟少数。

舒适性、空间、口碑、保值率等等也在很多人的考虑范围之内,而这又是菲斯塔所不能给予的。再加上又碰上了中保研碰撞测试成绩不理想的问题,未来想超过思域又悬了。


马自达昂克赛拉——颜值即正义

昂克赛拉是一个让人又爱又恨的车型。

爱它是因为它太好看了,太有设计感了,特别是全新一代的昂克赛拉,在其身上能够看到那种以日本传统风雅为底色的简约之美——仅用简单的线条、曲面,就勾勒出了精致且动感的车身。

开它在路上,没有小姐姐拦你车,你来找我。

而且需要注意的是,昂克赛拉并不是一个花架子。

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它的发动机和变速箱的匹配完善度高,尽管动力输出不够强劲,但胜在线性和平顺。并且配上马自达独门的GVC加速度矢量控制技术以及出色的底盘功力,即便是新手也可以在弯道中表现的从容不迫,算得上是一个真正的驾驶者之车。

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而恨它则是因为它做的又不够全面,即便按照官方的说法全新昂克赛拉在NVH和空间上做了改善,但在我实际体验过程中,感觉还是比较一般,没有质的变化,依旧是路噪与风噪齐鸣,空间仅有丁点大。

但如果你追求的是高品质的设计,以及那种从容不迫的驾驶的话,昂克赛拉你值得拥有。


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