今天这期节目想跟大家聊聊最近试驾的宝马X3车型，我的一些感受，希望对于40万上下预算的土豪朋友们有点帮助。

在接到宝马4s店朋友的电话，通知我可以来拿一台X3回去试驾两周的时候，我其实内心没有太多的波动。因为对于X3这款车我自认为还是比较熟悉的。

当年我在做奥迪销售的时候，Q5对标的车型就是X3，但是我们一直没有把X3当成竞争对手。一方面X3是进口车，我们是国产车，在定价方面有些优势。如果看客户还是心心念念X3,我们就会跟客户说，进口车的保养维修费用可是要高很多的哦。另一方面，我们是新款，而且加长，后排空间明显有优势，而X3那时候迟迟没有换代，中国市场就是后排一加长，销量蹭蹭涨。这就造成了当年40多万的奥迪Q5还能加价4、5万的局面。

那时候奔驰的GLC还没有上市，卖的还是GLK，这种老掉牙的设计，除了有怀旧情结的人会感兴趣，大多数人看了咱们店的Q5都会觉得，这才是当下最时尚的设计。就算奔驰标再有吸引力，他们还是会苦苦哀求我们能不能稍加一点价，如果加个2、3万今天就订了。

我相信，今天卖奥迪的销售听到这段，是不是内心有一万个草泥马飞奔而过？

只能说三年河西，三年河东。现如今连奔驰GLC都加长了，奥迪Q5L所谓的空间优势根本就不存在了。宝马X3也在2018年开始国产，这一下就把价格拉低到了40万以下的区间，而当年进口X3在很多人眼里是台50万左右才能落地的车型。尽管实际上那时候的进口X3优惠力度已经很大了，打完折的价格其实比奥迪Q5还便宜，但是喜新厌旧的客户根本不给宝马到店询价的机会，宝马自己也没兴趣宣传即将换代的进口X3，所以就默默无闻的在卖。

2018年7月国产宝马X3正式上市，任性的宝马坚持不给X3加长，不做中国专供车型，整车保留了海外版原汁原味的设计。有人说宝马不懂市场，连X1都加长了，竟然X3不加长，想什么呢？我一开始也想不通，直到有一次参观宝马工厂，意外得到一个消息，才明白X3不加长的真正原因。

今年是2020年，对于宝马来说有款重量级的车型，那就是iX3，这是宝马第一款纯电动的SUV车型,听名字就知道这是X3的纯电动版本。很多人可能觉得宝马的动作还是太慢了，奔驰的EQC和奥迪的e-tron都是去年上市，宝马一直都没动作。实际上，这款车对于宝马而言意义非常重大，这是宝马迄今为止第一辆在中国生产，销往全世界的车型。

没听错，中国产的宝马卖全球市场。

所以，这就解开了2018年国产宝马X3为什么不加长的谜题。它为的就是今后iX3这款车中国造、销全球做准备。当然，这只是我个人的推测，并不代表官方。宝马迷肯定是喜欢这种原汁原味的全球化设计，而且听到中国产、销全球的产品，也会有人看中这一点。毕竟全球市场起码在安全评测方面，各有各的标准。中国的iX3拿到欧洲撞个E-NCAP，再拿到美国撞个IIHS，咱们中国自己还有中保研。如果这三次考试成绩都优秀，大家觉得这个牛逼能吹几年？

其实，要说当年国产X3没有加长，这个说法也不准确。

因为跟上一代X3比，长度还是增加了50多毫米，只是全球的X3换代都是这样，并没有针对中国市场再拉长而已。而如果对当年奔驰GLC产品有了解的话，应该也知道GLC是在国产X3之前上市的，那时候的GLC也没有加长，GLC的长度也就是当年老款X3的水平，但轴距却比新X3还要长。这就是为什么GLC在外形上看，并不像是一台很大气的SUV，对比自己上一代的GLK大气程度甚至还退步了一些，但是坐在后排却感觉空间还可以。

如果站在全球市场的眼光来看，当年X3的工程师应该是盯着奔驰GLC去打的，并没有考虑到中国市场的Q5车型加长问题。宝马工程师可能觉得，我保持原汁原味的设计和调教，喜欢宝马的人自然会来买我的产品。而实际上，并不是这样的，关键还是看价格，空间和配置。

所以，18年X3上市的时候，宝马还玩了点套路。

2018年4月26日，北京车展媒体日，当时宝马展台的媒体发布会我就在现场，国产X3算是重点车型，我肯定也是要拍点照片和视频，抢一抢新闻。

但是，所有媒体都知道，今天不是X3上市的日子，因为这种品牌重量级车型上市，媒体都会提前得到通知。当时接到的通知，都是7月份正式上市。但是，当天媒体日，宝马突然放出了一页PPT，公布了国产X3的售价：25i售价399800元，30i售价496800元和585800元。下面很多媒体就不淡定了，因为当时网络上很多人都在关心国产X3的正式售价。

但是宝马发布的这个价格有个问题，那就是25i和30i之间有10万的差价。但是官方没有给出任何解释，这样一来媒体回去写稿的时候就有话题了，猜测这中间是不是还会有28i的车型出现，然后就是预估价格。果不其然，3个月后，国产X3正式上市的时候，带上了28i车型，售价439800元。但是，刚上市不到半年，2019年就遇到了增值税税率调整，奔驰GLC率先官降，国产X3随之也官降了一轮，所以，原本439800元的28i车型，调整成了425800元。25i车型也从399800元，调整成389800元。

关于X3的趣事还有一件，那就是去年10月21日2020款新X3正式上市前，大家都在猜测新款X3是不是会官降增配，结果10月初的时候，有人发现宝马官方显示“新BMW X3车型售价368000起”，结果这张图被车友发到网络上，一下子网友们就炸锅了。大家都觉得这就是2020款新X3的起售价，官降了2万多啊，还没订车的都欢呼雀跃。但是刚订了车的老客户都在骂不厚道，为什么卖车的销售没有提前告知。

不过细心的网友点进去发现，虽然首页写的368000起，但是点进去发现价格还是389800起售，而且配置也没有变化。所以，大家又感觉是不是宝马官网更新出错了，然后就有人打电话给客服，果然没过两天，价格就改回来了。

等到10月21日正式公布2020款售价的时候，价格并没有任何变化。只是砍掉了56.58万的最顶配车型，也很正常，别说顶配56.58万的版本了，就是入门的30i领先型47.98万，买的人也很少，因为X3每款配置的价格跨度有点儿大，都在4-5万之间，客户仔细斟酌一下，会觉得多掏好几万只是提升了一下动力，好像不太值。

我相信，30i如果把中控屏幕弄大点儿，座椅换成Acantaral，然后甭管真假碳纤维，给内饰弄点上去，然后再把能摸到的地方真皮弄细腻点儿，标准30i买的人就多了。

这些天我试驾下来的感受，感觉新X3开起来非常合我胃口，都说喜欢操控的人会选择宝马，但是操控到底是个什么玩意儿，普通消费者根本不了解。说实话，在普通道路上开，我觉得最多只能评价一台车好开，还是不好开。操控好不好必须下赛道，只有在赛道竞技的时候，才能知道所谓操控性体现在什么地方。而我开X3的时候，突然对操控这个词又有了另一种想法。

我觉得一台操控不好的车，和一台操控性好的车放一起，就好像绘画大师跟我一起画画，我俩面前站一个人体模特，绘画大师在白纸上每一笔落下都游刃有余，每根线条的粗细都拿捏到位，他画出来的美女可能比真实的模特还撩人。但是我可能就顾着看人体模特了，我画在纸上的图画最多能看出来是个人，但根本撩不起你的兴趣。

在我们驾驶一台车的时候，每一脚踩下去，车身的响应速度，升降档的效率，排气的声浪反馈，转向力度的回馈，悬挂过滤后传递到车里的路感。这些声音，画面，体感全部汇聚在你的身上，这就是我们所谓的驾驶感受。每当我们开一台新车的时候，就像缓缓的打开了一副画卷。有的画作还没打开，光是听作者的名字，就已经略其风格一二了。而有些不熟悉的作者，打开画卷的一刹那，可能不是惊喜，就是惊讶，甚至是惊悚。

我试驾的是宝马X3 28i-M运动，42.58万这款，目前市面上优惠在10个点左右。我开车的时候也曾想过，如果预算40万，我是否会买这款车？我是买25i还是28i呢？毕竟差价将近4万。仔细思考了一下，我的总结如下。如果2015年我没有买奔驰C，如今手里还是开着那台老CR-V的话，我想我极有可能会成为X3的车主。而我的选择一定是28i的版本，因为宝马最值得投入的就是动力的提升，而那套16个喇叭的哈曼卡顿音响，我也是超爱。

但是根据我真实情况来看，我这辈子应该跟X3是无缘了。

首先，我不觉得奔驰C换X3在装X层面有什么质的提升。其次，我马上也是快40岁的人了，BBA有台车装装门面就行了。我们这个年纪社交圈基本稳定了，自己几斤几两周围人都清楚的很。今后再买车应该会走两个路线，一是完全基于个人兴趣爱好的车型，比如我心心念念的马自达MX-5。还有一种就是基于实用路线的车型，比如未来如果我要带媳妇自驾游全国，可能会弄一台二手陆巡。而对于豪华品牌车型的追求，我觉得除非天上掉馅饼，或者踩了狗屎运，财富一下暴增到了另外一个高度。那时候，我不换车周围人都看不下去了，也许我去看宝马X7别人都说我低调。